近日，我們獲得了國產皮卡終端銷量情況。據統計，2023年6月皮卡終端銷量為25412輛，同比下降12.1%；1-6月累計銷量為169778輛，同比下降3.4%。盡管過去幾個月中，皮卡市場并不缺少利好政策，多家車企也推出了上市新車，但隨著消費市場日益成熟、產業的賽道轉換，以及經濟環境等主客觀因素的影響，國產皮卡銷量并未迎來預期中的增長，下半年仍將面臨較大壓力。

　　長城皮卡上半年累計銷售86818臺新車，同比增幅可觀，市占率高達51.1%，銷冠之位穩如泰山；江鈴皮卡上半年累計銷售23705臺，市占率接近14%，這也是除長城皮卡之外，唯一市場份額超過10%的品牌。江淮皮卡無論是在剛剛過去的6月還是整個上半年均表現亮眼，單月銷量和累計銷量均實現正增長。此外，上汽大通、福田皮卡均在今年有全新產品推出，受到市場廣泛關注，純電皮卡雷達RD6也逐漸在新賽道上發光出彩，下半年仍有上漲潛力。

　　新疆、內蒙古、云南、山東等傳統皮卡強省依然占據榜單前列，但多年來的強勢增長讓多地市場逐漸飽和，相比之下，2023年上半年銷量增幅更具看點的則為安徽、江蘇、重慶、上海等最新解禁地區，尤其是華東區域迅速崛起，國內皮卡市場在區域方面逐漸均衡發展。

　　6月，柴油皮卡售出19312輛，占比76%，新疆、云南、四川、山東等皮卡強省對柴油皮卡的較強需求，讓其依然占據核心地位，長城、江鈴更在柴油市場占據了極高份額；汽油皮卡6月占比21.4%，內蒙古、河北、西藏依然是最愛汽油皮卡的三個省份。新能源皮卡占比2.6%，盡管相比燃油皮卡，新能源產品的產品微乎其微，但不可否認的是，新能源是國產皮卡的大勢所趨，目前，各大車企加快了對新能源板塊的投入，長城、江淮、比亞迪等都將在近年推出新能源產品。

　　值得一提的是，相比國內市場的不溫不火，國產皮卡在海外出口上依然保持不錯的態勢，據中汽協統計，6月國產皮卡出口15150輛，1-6月累計出口80743輛，增速與去年持平。

　　可以看出，上半年出口市場的良好表現為國產皮卡增添了一抹亮色，未來，伴隨政策效應持續顯現，市場消費潛力將被進一步釋放，不過，當前外部環境依然復雜，一些結構性問題依然突出，消費需求依然不足，行業運行仍面臨較大壓力，企業經營仍有諸多挑戰，中汽協指出，需要保持政策的穩定與可預期，方可助力行業平穩運行。