皮卡市場逐漸發展,以往一直是多拉快跑的工具車,而現在定位已經發生了翻天覆地的變化。隨著皮卡文化的愈發流行,皮卡品類越來越豐富,并且能夠登上大雅之堂、飛入尋常百姓家,都是近幾年國內發生的情況。所以現在的皮卡使用人群已經不是那么固定了,有了更多的分類。而很多人在選車時非常迷茫,經常會有網友在我們的文章下面留言,不知道該如何選擇。那么今天我們就來梳理一下,幫助各位明確分析一下如何選車,到底應該看重哪方面。
純工具皮卡:低價、穩定是王道
雖然皮卡已經發展到品類非常多了,但它的基礎定位還是一直存在的,那就是拉貨。所以這類純工具皮卡,除了工作之外沒有其他使用需求,選購也相對來說簡單一些,其實就是所謂的“回本利器”。那么這樣的皮卡有哪種要求呢?
個人認為首先就是價格,只要價格低,一樣能成爆款,就像那句俗話說的“沒有賣不出去的車,只有賣不出去的價格”,F在一般的主流皮卡價位區間是8萬以上,五六萬元的皮卡車型已經很少了,但這一部分市場仍然是剛需市場,也有部分企業仍然在耕耘這個空間。
這個市場中的皮卡就不要太在乎配置和駕乘感受了,最主要就關注價格,哪個價格更低,哪個就值得購買。另外其次還要看整體的穩定性,是否能夠保持不壞。因為在日常使用中如果車壞了會非常耽誤“掙錢進程”。
家商兩用皮卡:不能太丑,有一定豪華配置
這個市場其實與前面的純工具皮卡市場有些重合。如果說買一款車家商兩用,那么我猜大部分時間還是商用。只不過需要這輛車能夠有一些社交屬性,就是干活兒也可以,平常代步或者見朋友喝酒吃肉也可以。如果開著一款純工具皮卡出席這些社交場合,那可能“沒面子”,所以需要一款相對來說不是那么低端的工具皮卡。
因此,如果你的需求與我說的類似,那就可以考慮一些家商兩用皮卡,而恰好目前這個市場中的產品是最琳瑯滿目的,我們也有過相對應的皮卡匯總,大家可以參考一下。而挑選的條件也相對簡單一些,首先就是看上去一定要有一些設計感,不能太簡單,最主要其實還是自己看對眼。
另外,既然有一些社交屬性,為了給自己撐場面,一些起碼的略顯檔次的配置也應該具備,譬如車內的中控大屏、自動擋、皮質座椅等等,車外的LED前大燈、側踏板、貨箱寶等等,這都應該是考慮在內的。
純家用皮卡:顏值、配置、舒適是重點
這種車型的使用需求基本上就是代步了,偶爾拉一些東西;或者是家里眾多車型中使用率比較低的一款車。所以對于這樣一款不是剛需的車型,那么它的要求自然就會高一些。
首先肯定是外觀,看上去一定是符合大眾審美的,或者高于平均水平的車型。而這最起碼的要求就是外觀一定要原創,絕對不能抄襲,否則會適得其反。其次就是舒適性,這里包括配置的舒適性,例如強大的多媒體系統、車聯網,或者自動大燈、自動雨刮、電動座椅、座椅通風/加熱等等,有了這些功能,你在日常用車時才不會感覺這款車總是比乘用車缺了點什么。
其次就是駕乘舒適性,這里重點就是噪音的控制、底盤懸架系統的調校水平、結構等等的區別,但這些都是經過試駕才能得出的結論,所以如果想要買一款純家用皮卡,試駕是必不可少的。
輕越野皮卡:改裝要實用
現在很多皮卡品牌都推出過原廠改裝的皮卡車型,但這其中其實也分為輕越野和重度越野。對于輕越野皮卡來說,這種車的使用路況最極限也就是一些土路、水坑、或者碎石路等等,所以不需要非常重度的改裝。
因此,這類皮卡最重要的是需要有對應的全地形輪胎,以及四驅系統。全地形輪胎可以應對非鋪裝路面,讓你在走爛路的時候不用擔心輪胎被扎或者陷入水坑中,另外也能提供一定較高的離地間隙。四驅系統同樣是增加整車的脫困能力,配合全地形輪胎基本上可以應對90%的路況。
純玩樂皮卡:個性要突出,性能要強大
純玩樂皮卡應該是皮卡選擇中要求最高的車型了,而普遍選擇這種車型的人對自己的需求了解十分清楚,所以應該不用我做過多介紹。不過也有部分越野新手想選擇越野皮卡作為自己的玩具,那就應該在輕越野皮卡的基礎上,更加注重整車的多種性能。
首先就是動力系統,一定要是國內皮卡的頂級水平,F在一般的2.0L左右的四缸汽柴油發動機最大扭矩都已經在400N·m以上,所以低于這個水平的動力可能在你面臨一些困境的時候不太夠用,這就像那句俗話說的“我可以不用,但不能沒有”。
其次就是必備的越野套件,例如金屬前后護杠,避免在越野過程中保護車身;涉水喉提升進氣質量;絞盤增加救援能力;拖車方口增加拖拽功能;貨箱蓋可以讓長途穿越過程中的行李避免風吹日曬雨淋進沙子被偷等等;甚至需要前后橋差速鎖來在極限情況中自行脫困。
除了這些越野相關的功能之外,其他的倒是可以忽略一些,例如車內的豪華程度、科技配置等等。
總結:
面對琳瑯滿目的皮卡產品,選購的時候一定要先了解自己的使用場景、使用情況是什么樣的,我認為這是最需要考慮的;另外購車預算也是一個硬性指標,因為這個預算范圍會直接影響到產品定位,5萬塊錢絕對買不到一款越野性能超強的皮卡,這個道理應該都懂。綜合考量,理性選車,才是購買皮卡的明智之舉。
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