近日，中國汽車工業協會公布了2023年9月及三季度汽車產銷數據及經濟運行情況。伴隨政策組合拳效應逐步顯現，我國經濟運行持續恢復，汽車市場總體回升。根據統計，商用車1-9月累計完成產銷290.7萬輛和293.9萬輛，同比分別增長19.8%和18.3%。其中，皮卡累計產銷分別完成37.7萬輛和38.2萬輛，同比分別下降6.1%和1.8%，總銷量正逐漸與去年追平。

　　分燃料情況看，前三季度，汽油皮卡產銷分別完成10.9萬輛和10.8萬輛，同比分別增長25.7%和30%；柴油皮卡產銷分別完成26.1萬輛和26.6萬輛，同比分別下降16.6%和12.4%。顯然，柴油皮卡在份額上依然占據核心地位，不過在皮卡乘用化背景下，中高端皮卡產品迅速增加，內蒙古、山東、廣東等喜愛汽油產品的省份因政策好轉逐漸釋放消費潛力，也拉動了汽油皮卡份額的提升。

　　此外，1-9月，排名前五位的皮卡生產企業銷量合計為30萬輛，同比下降1.4%，占皮卡銷售總量的78.4%，高于上年同期0.3個百分點。皮卡全面進城在提振消費信心的同時，也加劇了市場壓力，不具核心競爭力的品牌生存艱難，國產皮卡向頭部品牌集中的趨勢更加明顯。

　　出口方面，國產皮卡1-9月累計出口11.9萬臺，其中，長城皮卡、上汽大通、江淮皮卡為出口三強，福田皮卡海外出口增幅明顯。目前，海內外雙線并行的發展戰略已經成為行業新趨勢，出口銷量構成了國產皮卡銷量的重要部分，中國皮卡品牌正在國際市場嶄露頭角。

　　2023年以來，國內皮卡市場新品井噴，已有三十余款全新皮卡、個性改裝車或換代改款車型推出，新車數量多、質量高、品類豐富，國產皮卡“卷”出了新高度。更重要的是，這種新品不停歇的上市節奏將持續到年尾，據中國皮卡網了解，還有近十款新車計劃在四季度上市，這些新車將進一步推升皮卡市場熱度，為第四季度的銷量沖刺做好準備。