近日，我們獲得了國產皮卡終端銷量情況。據統計，2023年9月皮卡終端銷量為25200輛，同比增長4.9%；1-9月累計銷量為245131輛，同比下降2.5%，整體降幅進一步收窄。伴隨政策組合拳效應逐步顯現，我國經濟運行持續恢復，皮卡市場“金九銀十”效應逐步顯現。

　　9月，多家皮卡車企實現銷量增長。長城皮卡表現依然穩健，國內終端市占率超50%，且在高銷量的基礎上仍然取得6.5%的單月增幅、4.9%的累計增幅，市場影響力持續提升；大道系列產品的上市讓江鈴皮卡的上升勢頭同樣迅猛，正在預售中的大道敢探者和大道飛將吸引了不少越野玩家的目光，江鈴的市占比也在小步邁進中；福田皮卡、江淮皮卡、上汽大通在9月均取得了不錯的成績，尤其是得到新品火星皮卡助力的福田皮卡，9月銷量增幅遙遙領先，進入行業前五行列；6萬級產品卡路里的上市，擴大了北汽制造在皮卡市場的知名度，而與之相反的是，老品牌中興皮卡、黃海皮卡正面臨越來越大的生存壓力，其市場也逐漸被強勢品牌分走。

　　在區域市場方面，多地皮卡銷量回暖，暢銷省份并沒有太大變化，新疆實現了銷量、增幅雙冠軍，內蒙古、四川、山東、河北、云南同樣位居前列。值得一提的是，黑龍江9月銷量進入榜單前十，自皮卡解禁以來，黑龍江皮卡熱度持續攀升，而在不久之前，長城針對北方高寒地區用車場景打造的長城炮高寒版正式上市，預計將進一步推高北方皮卡市場的熱度。此外，西藏、海南、寧夏、青海、貴州、江蘇、安徽等省份均在9月實現了同比增長，國內市場持續恢復。

　　柴油皮卡在份額上依然占據核心地位，不過在皮卡乘用化背景下，中高端皮卡產品迅速增加，內蒙古、江蘇、山東等喜愛汽油產品的省份因政策好轉逐漸釋放消費潛力，也拉動了汽油皮卡份額的提升。此外，今年四季度，國內首款量產增程皮卡長安獵手將會上市，長城炮基于Hi4-T越野超級混動架構打造出的混動皮卡山海炮HEV車型、擁有非承載式的獨立大梁車身和更大的空間江鈴大道純電版本也均計劃在四季度推出，新能源市場將迎來重要變化，銷量有望進一步提升。

　　出口方面，據中汽協統計，國產皮卡1-9月累計出口11.9萬臺，其中，長城皮卡、上汽大通、江淮皮卡為出口三強，福田皮卡海外出口增幅明顯。目前，海內外雙線并行的發展戰略已經成為行業新趨勢，出口銷量構成了國產皮卡銷量的重要部分，中國皮卡品牌正在國際市場嶄露頭角。

　　整體來看，隨著國家促消費政策、車企優惠促銷活動的開展，加上家庭出行、消費回暖后購車換車需求提升等因素，國內皮卡市場復蘇勢頭越來越明顯，這對車企來說更起到了提振信心的作用。四季度仍然是新車井噴的時間段，更多重磅車型的上市，將進一步推升皮卡市場熱度。