隨著氣溫下降，冬季降至，最近有不少嗅覺敏銳的皮卡廠家針對北方地區推出了“冬季版”車型，比如長城炮高寒版和江淮寒帶版配置包等。主要針對冬季著車和舒適性問題進行升級，給北方用戶更好的使用體驗。那么，針對嚴寒都有哪些實用化的設計，今天我們就來聊一聊。

1、解決低溫著車困難

進入冬季，溫度足夠低以后，柴油在低溫的情況下會是會被凍住的。造成這種情況的原因主要是柴油中含有一種蠟質成分，這種成分凝點比較高，所以在低溫下很容易就會被凍住，造車無法著車。增加供油系統加熱功能是最一勞永逸的辦法，具體來說就是在油箱、油管、燃油濾芯部分加裝電加熱絲進行加熱，從而解決上凍問題。此次江淮寒帶版配置包當中就包含此項。

當然，如果你的車沒有該功能，盡可能選擇低標號柴油，保證可以正常啟動。除此之外，還可以往柴油中添加柴油抗凝劑，提高柴油的抗凝能力。

“更耐低溫、瞬間放電能力更強、儲電容量更大”，更換性能更好的蓄電池，也是冬季車輛順利啟動的保證。比如這次長城高寒版車型就配備了AGM大容量蓄電池，該電池低溫性能更出色，冷啟動電流可達850A，容量高達92Ah。

AGM蓄電池是指隔板采用的是超細玻璃棉材料的蓄電池。目前德系，美系主推AGM技術。與普通蓄電池相比，價格貴三倍多，單獨購買價格在1100-2000元之間，需要看你車型的具體蓄電池型號。AGM蓄電池優點有：循環充電能力比普通鉛酸蓄電池高3倍，具有更長的使用壽命；在整個使用壽命周期內具有更高的電容量穩定性；低溫起動更加可靠；降低事故風險，無酸液滲漏減少環境污染。當然，它也有缺點，AGM電瓶耐高溫性能很差，所以一般不能安裝在發動機艙內。所以，你還是要根據你的車型車電瓶位置以及價格綜合去考慮到底要不要選擇AGM蓄電池，如果當下普通電池能夠滿足啟動需求，那就沒有更換的必要。

更換低溫流動性更好的機油，第一可以降低發動機在低溫啟動瞬間的磨損，也更有助于車輛啟動的順暢度。通常我們可以通過機油標號來確定低溫流動性，比如SN 5W-40的機油，W即指冬季適用，通常來說W前面的數值越低，低溫下的流動性將越好。

2、提前熱車提升舒適度

能夠順利著車了，在特別寒冷的地區，熱車環節也是需要的。雖然當下汽車機械設計與工藝水平完全可以滿足不熱車即可行走工況，但熱車以后再行車，可以保證駕車的舒適度。尤其是配備了遠程控車系統的車輛，你在家里，就可以提前遙控車輛著車，水溫正常后，打開暖風，或者遠程控制座椅加熱以及方向盤加熱功能，讓你上車后即可享受溫暖。降雪以后，也能夠省去化冰等待時間，一舉多得。

3、安全行車很重要

冬季行車最怕打滑！首先冬季低溫就會造成輪胎膠面更加堅硬，抓地力本身就沒有高溫時好，如果路面伴隨著降雪，或者化雪再結冰等情況，更容易打滑失控。當下針對這個情況，ESP電子車身穩定系統作用就很重要了，通常具備ESP車型還具備牽引力控制，讓車輛起步時就能夠限制動力，避免打滑。而行駛起來以后，ESP電子車身穩定還可以根據車輪打滑情況，對單獨輪胎進行制動，從而幫你去救車，對行車安全非常有作用。當然，任何情況下，冬季行車控制車速才是關鍵，畢竟輪胎抓地力有其物理極限，任何電子輔助都是配角，要不也不叫“電子輔助”了。

四驅系統是從源頭上解決抓地力不足的問題，所以北方朋友在選擇皮卡的時候，除了ESP應該選上，四驅系統我認為也是必備的能力。之前我就寫過一篇價格不足10萬元的四驅皮卡推薦，要知道在乘用車領域，10萬元買一臺帶有四驅系統的乘用SUV，簡直是不敢想象，小型SUV通常都是前驅，一般到了緊湊型SUV這個級別的高配才會給你提供四驅，價格還都不便宜。所以皮卡四驅真的非常實惠又實用，該上就上，冬季真的管用。

最后，我們在說一個每款車都可以實現的改裝，就是備一套冬季胎。冬季行車最底層的邏輯就是抓地力不足，從源頭上解決，除了兩驅變四驅增加驅動輪數量以外，更換抓地力更好的冬季輪胎，也是簡單有效的辦法。我在這里我個人其實更推薦更換AT輪胎，雖然在雪面上不如冬季雪地胎，但因為AT是全地形特性，花紋深邃大膽，配上以后就不需要再更換，不管是夏季公路、泥地、沙地、還是冬季雪地，都能夠提供不錯的抓地力。除了舒適性和燃油經濟性不如通路輪胎，但安全絕對有保證，對于皮卡來說算是既簡單，又出效果的改裝方案。

寫在最后：

南方朋友或許不曾體會到北方車友在冬季的酸爽，一場突入其來的降雪對于出行的影響真的很大，所以現在溫度還算低的時候我們就要未雨綢繆，提前準備。你還有哪些實用的冬季行車小知識，或者困惑的問題，可以在評論區更我們交流。了解更多皮卡咨詢，請持續關注中國皮卡網。